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上海市嘉定區外岡鎮清能路575號
根據RCA 2017年的數據，過去五年全球有關于工業物流地產的投資翻了一番，達到1,260億美元。過去，這一行業向來以穩定收入著稱，而如今正以不斷增長的態勢出現在人們眼前。在一些市場，物流設施的投資甚至比零售地產還要吸引人，這在過去幾乎不可想象。
這一變化也正是由投資者對該行業異常廣 泛的興趣而促成的，其需求從私人股本工具和機構基金到私人個人和家庭不等。對于大額投資者來說，平臺和投資組合交易變得越來越普遍，也不再神秘。
事實上，近年來一些大型的房地產交易就來自于物流平臺的銷售。比較出名的案例就是CIC以約145億美元的價格收購了Blackstone的Logicor業務。
究竟是什么原因導致了人們對這個行業的無止境需求？在西方市場，結構性再平衡的發生也許是個答案，因為不斷變化的消費者預期增加了零售商對現代配送設施的需求。這種地產庫存的相對稀缺是歐洲大部分地區租金增長預測良好的原因之一。
亞太市場也有很多類似的特征：2025年之前，電子商務都將以閃電的速度增長。然而正如我們在五大關鍵趨勢中探討的那樣，這些地區面臨著可能更為復雜的投資驅動因素，包括全球貿易，制造業增長和新的基礎設施機會等等。
過去30年，中國經濟增長主要依靠低成本勞動力和重型制造業。然而，正如2015年推出的“中國制造2025”產業戰略所體現的那樣，政策制定者們正共同努力，加速國 家向價值鏈上游移動。
這是德國“工業4.0”的中國版本，目的是讓中國在制造業創新技術方面擁有和全球競爭的能力。
這對建筑環境也產生了影響，高科技商業園區將需要更多投資，并繼續推動現有工業用地的升級，以及對現代物流設施的更多投資。而一些較陳舊的棕色制造地帶，尤其是一些老工業區可能會成為重生策略的目標區域。
從外部來看，“中國制造2025”以及勞動力成本上升已經將一些主要國際制造商推向成本較低的地區，特別是在東南亞地區。
東南亞是一個極具挑戰性的零散市場，它沒有簡單的在線支付方式，也沒有強大的購物中心文化，所以電子商務的滲透率也沒有其他地區那么高。然而全世界相當大的電子商務市場——中國的在線零售發展，已經充分展示了這個擁有6.5億消費者以及中產階級迅速壯大的地區，不容小覷的實力。
近幾個月來，中國主要電子商務巨頭阿里巴巴和騰訊對東南亞的重大投資使該地區更加突出，并且隨著跨境支付解決方案的推出，未來其增長空間巨大。與其他市場一樣，隨著越來越多的零售業務向網上轉移，圍繞主要城市中心和運輸軸線的現代物流倉儲需求將強勢增長。
中國的 “****”倡議于2013年推出，已經對整個歐亞大陸的市場產生了一定的影響。“****”跨越亞洲，非洲，中東和歐洲的70多個國 家，其大量投資應對港口，鐵路，高速公路，發電廠和經濟區，以造福目的地市場和中國承包商為目標。
雖然相當初的投資主要集中在基礎設施上，但該舉措可能有助于鼓勵低成本制造業向東南亞和非洲部分地區轉移，而新的運輸走廊將為物流產業提供重要機遇，從而使供應鏈升級。
盡管在東南亞市場中，特別是泰國、馬來西亞和柬埔寨，已經看到中國和國際制造商以及房地產開發商對這些領域的興趣有所上升。但不同的制度效率和市場風險，以及****的巨大愿景，意味著各個國 家的推進程度可能各不相同。
2017年推行的商品和服務稅(GST)被認為是印度**后相當大的稅制**。期待已久的各項舉措取代了許多聯邦和州稅，并為印度市場帶來了顯 著的一致性和確定性。
在商品及服務稅制度之前，由于稅收結構缺乏統一性，相同的產品在國內各個地方的售價不同。商品及服務稅幫助消 除了這樣的價格差異，從而創造了一個公平的競爭環境。
在物流和供應鏈行業，這已經產生了明顯的影響。首先，檢查點的取消使貨物運送更快，這可以有效地降低庫存。而降低庫存水平直接影響倉儲空間的需求，并促進更少，更大的倉庫增長，使公司能夠利用增強的規模經濟。
因此在這樣一個分散市場中，開發商和物流企業都開始關注倉庫整合。所 有這些變化都吸引了越來越多投資者的興趣，他們都渴望在這個全球第二大人口市場的經濟增長中分一杯羹。
2018年，貿易緊張局勢不斷波動，尤其在中美之間。升級的威脅使風險評估刻不容緩。 如果形勢進一步惡化，主要制造商可能面臨更高的關稅，他們就不得不考慮調整供應鏈體系，許多制造商已經開始思考出現緊急情況后的應對辦法。
這可能會在很多方面產生影響，制造商可能會回撤或轉移到其他可以避稅的市場，或者在不同的市場中組裝組件以降低風險。雖然不斷惡化的局勢可能會對一些亞太經濟體造成連鎖影響，但**策略可能會解決這一局面，或者可能會在其他多邊貿易協定上看到越來越多的參與。
大件運輸部